بررسی های رسانه ای تحریریه

فعال معدنی در گفت و گو با تحریریه تصریح کرد؛

رابطه ناترازی‌ها و ورشکستگی فعالان معدنی

رئیس اتحادیه صادر کنندگان صنایع و معادن سرب و روی ایران معتقد است ماحصل ناترازی و کمبودها در بخش صنعت و معدن به افت شدید تولید منتهی می شود و به تبع آن ورشکستگی پشت ورشکستگی و بیکاری کارگران رخ می دهد.

رئیس کمیسیون معدن و صنایع معدنی اتاق ایران در گفت وگو با تحریریه مطرح کرد

کشور فاقد استراتژی مدونی برای توسعه و تامین انرژی حوزه صنعتی -معدنی است

«بهرام شکوری» فعال صنعتی و معدنی گفت: نمی توان توسعه های مرتبط با بخش مس و فولاد را دید ولی انرژی که مصرف می کند اعم از برق، گاز، آب، گازوئیل و ماشین آلات مورد نیاز صنعت و معدن را نادیده گرفت. وقتی به این بن بست می رسیم بدین معناست که برای توسعه صنعتی و معدنی اصلا استراتژی نداشته ایم که براساس آن حرکت کنیم و کار را پیش ببریم.

رئیس کمیسیون معدن و صنایع معدنی اتاق ایران در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

مدیران فاقد استراتژی صنعتی و معدنی هستند

«بهرام شکوری» معتقد است هنگامی که کشور فاقد استراتژی مدونی برای حوزه صنعتی- معدنی است ناترازی در بخش انرژی موضوع چندان عجیبی نیست زیرا کشوری که به سمت توسعه حرکت می کند و استراتژی های مرتبط با توسعه صنعتی و اقتصادی خود را تدوین می کند نگاه جامعی به تامین انرژی مورد نیاز صنعت و تامین زیر ساخت های تولید انرژی دارد.

یک کارشناس بازار در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

ماهیت خصوصی‌سازی‌ در ایران

«بابک صدرایی» معتقد است که خصوصی سازی های فعلی بیشتر همان تداوم خصولتی سازی ها است و نمی توان این مدل خصوصی سازی ها را حقیقی و جا به جایی مدیریتی واقعی قلمداد کرد؛ بخش خصوصی واقعی به دلیل نگرش مدیریتی به سود و زیان، با بررسی شرایط داخلی و خارجی اقدام به سرمایه گذاری در صنایع مختلف می کند.

کارشناس حوزه معدن مطرح کرد؛

ناترازی سوخت مانع استفاده از ظرفیت کامل معادن شده است

سید رسول حسینی معتقد است همواره بین پیمانکاران بخش معدن و شرکت ملی نفت در موضوع تامین سوخت و انرژی مورد نیاز بحث وجود دارد زیرا کمبود سوخت بخشی از ظرفیت استفاده از معادن را بلااستفاده می گذارد.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد:

دلیل مخالفان خصوصی‌سازی صنعت خودرو، حذف منافع آن‌ها است

«رحمان سعادت» معتقد است مخالفین خصوصی‌سازی کسانی هستند که در طول چند دهه گذشته منافعی از دولتی بودن خودروسازی کسب کرده اند بنابراین باید از خصوصی سازی های واقعی حمایت کرد.

ایران هم به وزارت بهره‌وری نیاز دارد؟

«ایمان زنگنه» معتقد است وقتی ایالات متحده که اقتصادی پیشرو است تصمیم می‌گیرد فرد تکنوکراتی مثل «ایلان ماسک» را برای بهره وری هر چه بیشتر بنگاه های دولتی بکار گیرد، پس لازم است ما نیز این دیدگاه را به داخل کشور تسری دهیم زیرا در همه دنیا بنگاه های دولتی به صورت بهینه و کارآمد اداره نمی شوند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد؛

خصوصی‌سازی‌ در ایران نمادین است نه واقعی!

«حسن حسن خانی» می گوید: واقعیت این است که به هیچ عنوان تلاشی از سوی دولتهای مختلف برای خصوصی سازی صنعت خودرو رخ نداده و برای کاهش سهم دولت در خودروسازان سعی نشده است.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

مدیران دولت مانع طی شدن روند عادی خصوصی سازی در صنعت خودروسازی می شوند

«مرتضی عزتی» معتقد است از آنجا که در ایران دولتی ها و عوامل وابسته به دولت با استفاده از نفوذ شدید خود در ارگان ها و نهادهای مختلف نظرات خود را اعمال می کنند لذا این نگرانی وجود دارد مدیران دولت و افرادی که مایل نبودند ایران خودرو خصوصی شود، مشکلاتی را به ویژه برای مدیریت جدید در ایران خودرو ایجاد کنند.

کارشناس رسانه در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

دولت های انحصارگر و سرنوشت ناگوار خصوصی سازی

«حسین کنعانی مقدم» معتقد است اگر بنا شود دولت با بخش خصوصی رقابت کند و انحصار داشته باشد، مطمئنا بخش خصوصی رغبتی برای خرید سهام این شرکت ها نشان نمی دهد؛ اگر هم وارد گود شود قطعا ورشکست می شود.

معاون اسبق وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد؛

دولت و مجلس نیروی کار اضافی خودروسازی را بهانه‌ای برای حفظ میز خود کرده‌اند

«علی اکبر لبافی» معتقد است خودروسازی پناهگاهی برای جذب نیروهای سفارشی مجلس و دولت شده تا از این شرکت ها حقوق و مزایا و دستمزدی بگیرند و صاحبان رانت نیز از سودی برخودار شوند.

استاد اقتصاد در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

نیاز صنعت خودروی کشور به سرمایه‌گذاری خارجی

«کامران ندری» با تاکید بر این موضوع که صنعت خودروی کشور نیازمند جذب سرمایه گذاری خارجی است، عنوان داشت که در شرایط فعلی شاید خصوصی سازی خودروسازی عملیاتی نباشد زیرا تحریم های گسترده در کنار مشکلات سیاسی و اجتماعی تحقق این موضوع را دشوار کرده است.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» بررسی کرد؛

موانع خصوصی‌سازی صنعت خودروی ایران

«احسان قمری» ضمن برشمردن برخی چالش ها در مسیر خصوصی سازی صنعت خودروی ایران معتقد است اگر قیمت در بخش خودروسازی از طریق عرضه و تقاضا ایجاد شود و دولت‌ پای خود را از حوزه قیمت گذاری بیرون بکشد، انگیزه بخش خصوصی برای ورود به این عرصه افزایش می یابد.

عضو هیئت علمی دانشگاه الزهرا در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

اراده‌ای برای خصوصی سازی واقعی وجود ندارد

«حسین راغفر» معتقد است اراده ای برای خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور بین مسولین وجود ندارد، مادامی که این‌ شرکت ها با مدیریت مدیران دولتی می‌توانند به اسم افزایش قیمت خودروهای بی کیفیت مونتاژ داخل شیره جان مردم را بکشند، قطعا دست برنمی دارند.

کارشناس اقتصادی و بانکی درگفت و گو با تحریریه مطرح کرد

سهامداری بانک‌ها در خودروسازی به زیان کل اقتصاد تمام می‌شود

«حجت اله فرزانی» معتقد است که تداوم سرمایه گذاری بانک ها در خودروسازی، هم برای بانک مخاطره ایجاد می کند هم نظام اقتصادی کشور را دچار عارضه های فراوانی می کند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد؛

تعارض منافع چالش مهم صنعت خودروسازی ایران

«حسن حسن خانی» با بیان اینکه رفتار دولت چهاردهم در زمینه خصوصی سازی خودروسازی با دولت های قبل فرق ندارد، تاکید کرد: زمانی مساله خودروسازی در کشور حل می‌شود که تعارض منافع در درون دولت حل شده باشد؛ اما متاسفانه برای این مورد نمی توان دورنمای روشنی تصور کرد چرا که رفع تعارض منافع به زودی میسر نیست و نیازمند اتخاذ تصمیمات سخت است.

کارشناس بازار و صنعت خودرو در گفت و گو با «تحریریه» بررسی کرد

دلایل دولت برای حفظ مدیریت خودروسازی

«بابک صدرایی» معتقد است دولت بنا به مسائلی بعضا امنیتی ترجیح می دهد فعلاً در این شرایط خودروسازی را تحت مدیریت خود نگه دارد تا اینکه واگذار کند، با ساختارهای کنونی بعید به نظر می‌رسد وضعیت خودروسازی کشور در بلندمدت دچار تغییر محسوسی به نفع رشد و ارتقای کیفیت و رقابت در قیمت شود.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد:

مدیریت دولتی مهمترین مانع برای صنعت خودرو

«مرتضی عزتی» معتقد است دولت اکنون کمترین علاقه ای به واگذاری مدیریت و سهام های تودلی به بخش خصوصی واقعی ندارد بنابراین نمی توان انتظار تغییراتی در وضعیت و تولیدات خودروسازی داشت زیرا صنایع تحت مدیریت دولت به دلیل توزیع رانت پیشرو نمی شوند.

کارشناس و استاد اقتصاد در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد:

دولت‌ها اعم از اصولگرا یا اصلاح‌طلب و اعتدالی علاقه‌ای به واگذاری خودروسازی ندارند

«حسن حیدری» با بیان اینکه حمایت های افراطی دولت از خودروسازان، صنعت را از بین برده است، افزود: فرصت هایی که در شرکت های خودروسازی و زیرمجموعه هایشان وجود دارد دست وزیر را برای کنترل زیردستی ها و اعمال فشار بر آنها باز می کند. اگر شرکت خودروسازی مستقل از دولت باشد وزیر و سایر مسوولین نمی توانند با چانه زنی خواسته های خود را بدان شرکت تحمیل کنند.

عضو هیئت علمی دانشگاه چمران اهواز در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

بخش خصوصی در فضای بی‌ثبات تمایلی به سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو ندارد

«مرتضی افقه» معتقد است در شرایط کنونی مقاومت در برابر روندهای مرتبط با خصوصی سازی دو طرفه است و علاوه بر مقاومت دولت، بخش خصوصی هم به سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی در فضای بی ثباتی سیاسی تمایل ندارد.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

خسارت تصدی‌گری بی‌رویه دولت در خودروسازی کمتر از تحریم نیست

«حسن حسن‌خانی» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی با بیان اینکه تصدی‌گری بی‌رویه دولت کمتر از تحریم خسارت نداشته است تصریح کرد اگر دولت از ابتدا این صنعت را به عنوان صنعت مستقل می شناخت و صرفا به نظارت می پرداخت شاید امروز جواب بهتری از صنعت خودرو می گرفتیم.