«رحمان سعادت» اقتصاددان و عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان در گفت و گو با «تحریریه» در خصوص راهکارهای درست خصوصی سازی صنعت خودروسازی گفت: در طی سه، چهار دهه اخیر تلاش ها و سخنان بسیاری در خصوص واگذاری صنعت خودروسازی به بخش خصوصی واقعی صورت گرفته اما هیچکدام به نتیجه دلخواه نرسیده است و شاهد آن چیزی نیست جزوضعیت نامطلوب فعلی صنعت خودروسازی کشور.

وی در این باره افزود: مردم ایران در طی دهه های گذشته بخصوص سه چهار دهه اخیر کمترین رضایتی را از وضعیت مدیریت، عرضه، کیفیت و قیمت خودرو در داخل کشور ندارند، به همین خاطر از گذشته تا کنون مردم همواره خواهان تغییراتی در حوزه مدیریتی ایران خودرو و سایپا بوده اند.

رحمان سعادت گفت: واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی به خودی خود تحول است زیرا این رویه می تواند باعث شکست انحصاری شود که در طول چهار دهه گذشته این صنعت را ویران کرده است.

وی افزود: شکستن انحصار به این دلیل حائز اهمیت است زیرا عموماً مخالفین خصوصی‌سازی کسانی هستند که در طول چند دهه گذشته منافعی از دولتی بودن خودروسازی کسب کرده اند بنابراین باید از خصوصی سازی های واقعی حمایت کرد.

عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان تاکید کرد: اگر قطعه ساز بتواند کیفیت قطعات خود را ارتقاء دهد و اینگونه تحولی در کیفیت محصولات ایران خودرو ایجاد کند بدین معناست که در واگذاری مدیریت ایران خودرو به شرکت کروز دچار اشتباه نشده ایم و کار به کاردان سپرده شده است اما اگر تعارض منافع در میان باشد و مدیران جدید ایران خودرو به منافع خود در بلندمدت با ایجاد رضایت در مردم فکر نکنند، نمی توان به آینده این مدل خصوصی سازی امیداور شد.

کارشناس و تحلیلگر اقتصادی در پایان گفت و گو گفت: اگر زنجیره تولید خودرو به صنعتگران واقعی داده شود احتمالاً نتایج مثبتی به همراه خواهد داشت و ما را به سمت صنعتی سازی واقعی و ارتقای کیفیت محصولات پیش خواهد برد. معتقد هستم که واگذاری صنایعی که امکان واگذاری دارند مثل خودروسازی ها به بخش خصوصی واقعی می تواند تاثیرات مثبتی به جا بگذارد که نباید از آن غافل شد زیرا منافع دولت، بخش خصوصی و ملت را با هم تامین می کند.

پایان/