ایران خودرو
-
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس عنوان کرد؛
خصوصی‌سازی به معنای ایجاد انحصار جدید نیست
«محسن زنگنه» معتقد است قانونگذار در برنامه هفتم به درستی بر این موضوع تاکید دارد که واگذاری واقعی به بخش خصوصی باید به صحیح ترین شکل ممکن صورت بگیرد تا مانع ایجاد انحصار ثانویه شود.
-
یک کارشناس بازار در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛
ماهیت خصوصی‌سازی در ایران
«بابک صدرایی» معتقد است که خصوصی سازی های فعلی بیشتر همان تداوم خصولتی سازی ها است و نمی توان این مدل خصوصی سازی ها را حقیقی و جا به جایی مدیریتی واقعی قلمداد کرد؛ بخش خصوصی واقعی به دلیل نگرش مدیریتی به سود و زیان، با بررسی شرایط داخلی و خارجی اقدام به سرمایه گذاری در صنایع مختلف می کند.
-
کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد:
دلیل مخالفان خصوصی‌سازی صنعت خودرو، حذف منافع آنها است
«رحمان سعادت» معتقد است مخالفین خصوصی‌سازی کسانی هستند که در طول چند دهه گذشته منافعی از دولتی بودن خودروسازی کسب کرده اند بنابراین باید از خصوصی سازی های واقعی حمایت کرد.
-
اندیشکده «رند» بررسی کرد؛
جنگ کریدورهای ایران و ایالات متحده
کریدور اقتصادی شرق-غرب کشورهای جنوب غرب و آسیای مرکزی، شامل افغانستان، جمهوری‌های آسیای مرکزی، هند، ایران و پاکستان را از طریق زیرساخت‌های حمل‌ونقل فرامرزی برای جابه‌جایی افراد، کالاها، خدمات و انرژی به یکدیگر متصل میکند.ایالات متحده و اروپا با هر پروژه‌ای که از افغانستان عبور کند یا ایران را از طریق خط لوله گاز به بازارهای انرژی جنوب آسیا متصل کند، مخالفت خواهند کرد.
-
ایران هم به وزارت بهره‌وری نیاز دارد؟
«ایمان زنگنه» معتقد است وقتی ایالات متحده که اقتصادی پیشرو است تصمیم می‌گیرد فرد تکنوکراتی مثل «ایلان ماسک» را برای بهره وری هر چه بیشتر بنگاه های دولتی بکار گیرد، پس لازم است ما نیز این دیدگاه را به داخل کشور تسری دهیم زیرا در همه دنیا بنگاه های دولتی به صورت بهینه و کارآمد اداره نمی شوند.
-
بازار سهام در برزخ ریسک‌ها
خبر تجدید ارزیابی دو خودروساز بزرگ کشور برای خروج از مشمولیت ماده ۱۴۱ در کنار افزایش نرخ این محصولات، باعث شد تا این صنعت به عنوان لیدر سنتی بازار سهام، تا حدودی شاخص های بازار را از وضعیت قرمز خارج نماید.
-
کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد؛
خصوصی‌سازی در ایران نمادین است نه واقعی!
«حسن حسن خانی» می گوید: واقعیت این است که به هیچ عنوان تلاشی از سوی دولتهای مختلف برای خصوصی سازی صنعت خودرو رخ نداده و برای کاهش سهم دولت در خودروسازان سعی نشده است.
-
کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد
مدیران دولت مانع طی شدن روند عادی خصوصی سازی در صنعت خودروسازی می شوند
«مرتضی عزتی» معتقد است از آنجا که در ایران دولتی ها و عوامل وابسته به دولت با استفاده از نفوذ شدید خود در ارگان ها و نهادهای مختلف نظرات خود را اعمال می کنند لذا این نگرانی وجود دارد مدیران دولت و افرادی که مایل نبودند ایران خودرو خصوصی شود، مشکلاتی را به ویژه برای مدیریت جدید در ایران خودرو ایجاد کنند.
-
خودروسازی ایران و مراکش؛ آغازی مشابه و سرانجامی متفاوت!
در حالی که مجموع صادرات ایران خودرو و سایپا در سال گذشته میلادی به ۵۰ میلیون دلار هم نمی‌رسد؛ اما صادرات صنعت خودروسازی مغرب در سال گذشته به بیش از ۱۵ میلیارد دلار رسید و خودروهای آن به ۷۰ کشور جهان صادر شد که ۸۰ درصد ۷۰۰ هزار خودروی تولیدی سالیانه آن به اروپا صادر میشود؛ خودرویی هم امکان صادرات به این قاره را پیدا میکند که در سطح بالایی از کیفیت و استاندارد جهانی باشد.
-
عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان در گفت و گو با «تحریریه» تصریح کرد:
خودروسازان ما ورشکسته هستند و دولت راهی جز خروج از مدیریت خودروسازی ورشکسته ندارد
«رحمان سعادت» با تاکید بر این امر که «خودروسازان ما ورشکسته هستند»، افزود: در صورت خروج دولت از مدیریت خودروسازی است که تولید روند صعودی می یابد و قیمت ها به صورت تکلیفی باقی نمی مانند، در بازار رقابتی در کنار آزاد سازی واردات، تولیدکننده راهی به جز حرکت گام به گام در مسیر رقابت ندارد.
-
کارشناس بازار و صنعت خودرو در گفت و گو با «تحریریه» بررسی کرد
بهانه‌گیری دولت و مجلس برای عدم خروج از مدیریت خودروسازی
«امیر حسن کاکایی» معتقد است نمایندگان مجلس و دولت از یک سو به مردم می گویند مایل به رشد صنعت و تولید و اشتغالزایی در این بخش هستیم چرا که مجبورند به نوعی خود را مجری مطالبات رهبری در این حوزه نشان دهند اما در عمل ضمن اینکه منافع آنها همزمان در واردات است و از آن سو مایل نیستند قدرتی که در دولتی بودن خودروسازی دارند را از دست بدهند در یک تناقض جدی گیر کرده اند.
-
جولان گرانی؛ ارز برای مونتاژ خودرو هست برای واردات نیست؟!
روند واردات خودرو نسبت به پارسال بهبود یافته اما همچنان جای دفاع ندارد؛ به نظر می رسد متولیان می توانند به جای تخصیص ارز فراوان به مونتاژکاران بخشی را هم به واردات خودروی نو و کارکرده دهند.
-
چاله ای که برای روحانی و رئیسی کندند و جواب داد برای پزشکیان هم می کنند!
از دولت روحانی تا پایان دولت رئیسی بحران در صنعت و بازار خودرو شروع و هر روز که می گذشت این بحران عمیق تر میشد. با سیاست های غلطی که در این دو دولت اجرا شد عملا خودرو به آروزی بسیاری از مردم تبدیل شد. اکنون زمزمه هایی در دولت پزشکیان شنیده میشود که نشان دهنده ادامه مسیر دولت روحانی و رئیسی در مساله خودرو است.
-
رادان حرف مردم را زد، انتقام؟ فیلم جدید از جنجال بی حجابی منتشر می شود!
چندی قبل سردار رادان رئیس فرماندهی انتظامی کشور مواضع بسیار جالب و مهمی درباره خودرو گرفت که به احتمال زیاد در آینده ای نزدیک برای تخریب وی توسط انحصار طلبان فیلم یا مطلبی منتشر خواهد شد.
-
نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد:
تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودروسازی حمایت شد
«عبدالوحید فیاضی» با بیان اینکه تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودرو حمایت شده، تصریح کرد مجلس و دولت باید پاسخگوی مطالبات مردم باشند و نباید با توجیه حمایت، این صنعت را از رشد و مردم را از حق مسلّم‌شان محروم کنند. حمایت حد و اندازه ای دارد، حال که حمایت از خودروساز نتیجه نداده باید شکل و شمایل حمایت را با واردات خودرو تغییر داد.
-
بنیان‌های نظم جهانی آینده؟
سرنوشت نظم جهانی آینده به توانایی های سه کشور روسیه، چین و آمریکا در کنترل رقابت و همچنین نتیجه رقابت بین آن ها بستگی دارد.
-
پیش بینی بازار خودرو برای خانوارهای ایرانی
از زمان روی کار آمدن دولت روحانی بازار خودرو دچار مشکلاتی شده و از اواخر سال 96 که واردات ممنوع شد عملا دولت بحران خودرویی را کلید زد و تا کنون این بحران ادامه دارد. سوال مهمی که اکنون ذهن مردم را درگیر کرده این است که آیا پزشکیان این بحران را خاتمه خواهد داد یا او نیز همچون دولت رئیسی و روحانی به بدتر شدن اوضاع کمک میکند.
-
با این 4 شاخص صداقت برنامه دولت پزشکیان را آزمون کنید
یکی از مهمترین نشانه های رفاه خانوار خودرو است که متاسفانه از سال 92 تا کنون دولتها کاری کرده اند که امروز برای بسیار از مردم داشتن خودرو آرزو شده است.
-
آغاز به‌کار معاملات خودرو در سکوهای بخش خصوصی
رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیکی (تتا) گفت: با همکاری مرکز توسعه تجارت الکترونیکی، معاونت علمی ریاست جمهوری، معاونت راهبردی قوه قضاییه، بخش خصوصی و فراجا، خرید و فروش الکترونیکی خودرو در بستر سکوهای بخش خصوصی امکان‌پذیر شد.
-
بی آبرویی ملی، از عارف بعید بود!
در هفته های اخیر در حرکتی تکراری طرح فروش ایران خودرو را داشتیم که با توجه به واردات قطره چگانی در کنار قیمتگذاری دستوری، این طرح در عمل به لاتاری تبدیل شد. با توجه به اینکه عارف به عنوان معاون اول منصوب شده و میتوانست جلوی این لاتاری را بگیرد ولی در عمل ثابت شد که بحران خودرو قرار نیست در دولت پزشکیان حل شود.
-
خطر سنگین برای امنیت ملی از جانب یک عنصر ناشناخته!
متاسفانه با سیاست های غلطی که از دوران روحانی تا کنون بر صنعت و بازار خودرو ما حاکم شده است، اکنون خودرو در ایران به بحرانی اقتصادی اجتماعی بدل شده و اگر به سرعت این سیاستها تغییر نکند این بحران بعد امنیت ملی نیز پیدا خواهد کرد.
-
رمزگشایی از واقعیت سیاست دولت سیزدهم!
در دولت سیزدهم به کرات دیده شد قوانینی با عناوین بسیار خوب تصویب شود ولی در اجرا کاملا بر علیه مردم عمل می شد. برای نمونه می توان به قانون واردات خودرو اشاره کرد.
-
معاون وزیر صمت: در حال رفع نگرانی برای تامین ارز خودروهای کارکرده هستیم
معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر اینکه در چهار ماهه سال جاری حدوداً برابر کل سال گذشته خودرو وارد کشور شده است، از اجرایی شدن واردات خودروهای کارکرده پس از رفع نگرانی‌ها در خلال تدوین دستورالعمل اجرایی آن خبر داد.
-
پرش زیان خودرو به قله ۲۴۵ همتی
خودروسازان در قله جدید زیان
طبق آخرین گزارشی که ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تحت عنوان صورت‌های مالی تلفیقی به بورس ارائه داده‌اند، مجموع زیان انباشته آنها به ۲۴۵هزار و ۵۰۰میلیارد تومان رسیده است. خودروسازان بزرگ کشور همچنین در سال گذشته ۶۲همت زیان کرده‌اند که رشد ۲۲درصد را نسبت به ۱۴۰۱ نشان می‌دهد. فریز ۱۴ماهه قیمتی دلیل رشد زیان است.
-
کارشناس صنعت خودرو بررسی کرد:
ابهامات در آینده سرمایه‌گذاری چین در ایران‌خودرو و سایپا؟
«بابک صدرایی» معتقد است احتمال سرمایه گذاری کلان چین در صنعت خودروی ایران که دولت و عوامل سیاسی و مافیا و رانت‌های مختلف در آن نفوذ دارند بسیار ضعیف است زیرا چینی ها جایی سرمایه گذاری می کنند که راحت کار کنند و نسبت به ثبات اقتصاد و سرمایه گذاری خود مطمئن باشند.
-
با کسانی که آمار غلط به رئیس جمهور فقید می دادند آشنا شوید؟
خبرگزارش دولتی ایرنا طی یادداشتی مضحک دستور 8 ماده ای مرحوم رئیسی را موجب تحول در صنعت خودروسازی معرفی کرد.
-
یک اقتصاددان مطرح کرد:
دولت مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران است
«آلبرت بغزیان» اقتصاددان و استاد دانشگاه گفت: از ابتدای راه اندازی صنعت خودروسازی در ایران قرار بود ما نیز روزی شبیه به آلمان یا ژاپن شویم اما اینگونه نشد، چرا که دولت صنعت خودورسازی را مدیریت می کند. دولت ها با توجیه تامین نیاز بازار مانع واردات و شکستن انحصار شده اند، حال آنکه با این عملکرد و ماهیت دولتی بودن حتی نیاز بازار داخل هم تامین نمی شود.
-
کارشناس بازار خودرو تصریح کرد
چین نمی‌خواهد با ورود به صنعت خودروی ایران خود را بدنام کند
«امیر حسن کاکایی» عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت معتقد است: دولت چون همچنان مایل به تصدی گری است این بار پای چینی ها را وسط کشید اما بعید به نظر می رسد آنها پا روی پوست خربزه بگذارند چرا که چینی ها برای توسعه اقتصاد خود در سطح جهان برنامه ای دارند تا خود را یک ابر قدرت خوشنام نشان دهند لذا بعید به نظر می رسد با خرید سهام خودروسازی ایران خود را بد نام کنند.
-
ماشین کشتار جمعی ایرانیان روشن است!
در روزهای اخیر شاهد اخبار نگران کننده ای از صنعت خودرو بودیم. مدیرعامل ایران خودرو با گلایه از اعلام محدودیت زمانی برای تولید پژوپارس، خواستار تمدید این زمان شد و با وقاحت تمام گفت: بگذارید شش ماه دیگر هم پژو پارس آدم بکشد. از طرفی نیز شاهد جداشدن اکسل برخی خودروهای شرکت مدیران خودرو بودیم.
-
در گفت و گو با تحریریه مطرح شد
دولت علاقه‌ای به از دست دادن مدیریت خودروسازی ندارد
رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین با بیان اینکه دولت کمترین علاقه ای برای واگذاری مدیریت در صنعت خودروسازی ندارد، تاکید کرد بهره وری و کار گروهی و تمرکز بر هدف در چین حرف اول و آخر را می زند لذا اگر انتقال تکنولوژی از چین به ایران صورت بگیرد یا رویه های معمول در فعالیت های اقتصادی آنها به ما منتقل شود قطعا به نفع ما خواهد بود و منجر به رشد صنعت خودروسازی ایران می شود.