«ایمان زنگنه» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» در خصوص باز شدن مسیر خصوصی سازی در صنعت خودرو و بایسته ها و الزامات تحقق درست این موضوع گفت: در زمینه خصوصی سازی صنعت خودروسازی و اهمیت آن، در وهله اول باید وضعیت فعلی خودروسازی را مورد بررسی قرار دهیم تا در ارزیابی ها متوجه شویم وضعیت فعلی خودروسازی ما چگونه است؟

وی افزود: اگر به این نتیجه رسیدیم که مدیریت و سهامداری دولت درخودروسازی مطلوب نبوده و کارایی این صنعت را ارتقاء نداده ضمن اینکه مردم نسبت به عملکرد خودروسازان رضایتی ندارند و عوارض استمرار مدیریت دولتی بر صنعت خودرو چیزی جز خسارت عمومی نداشته است، باید به خصوصی سازی واقعی بیاندیشیم.

کارشناس و تحلیلگر اقتصادی معتقد است: وقتی صنعت خودروسازی با مدیریت دولت نوآوری و تحولی نداشته، کیفیت و رفاه تولیدات و مصرف کنندگان ارتقا نیافته دیگر نباید بحثی بر سر راه خصوصی سازی و سنگ اندازی در این مسیر وجود داشته باشد زیرا امروز ایالات متحده آمریکا که از پیشروترین و بزرگترین اقتصادهای دنیاست، خواهان آن است که با استفاده از ایده های «ایلان ماسک» بخش خصوصی فعال و بهره ورتری در این کشور داشته باشند.

زنگنه تصریح کرد: وقتی دولت فدرال در آمریکا چنین تصمیمی می گیرد باید بپذیریم بهادادن و ارائه بستر به بخش خصوصی فقط مربوط به ایران نیست، بلکه دولتهایی که خواهان توسعه هر چه بیشتر هستند هم این رویکرد را در دستور اساسی کار خود قرار داده اند.

وی در این باره تاکید کرد: در ایالات متحده که اقتصاد پیشروی دارد وقتی تصمیم می‌گیرند فرد تکنوکراتی مثل ایلان ماسک که در حوزه بهره وری فناوری مشهور است را برای بهره وری هر چه بیشتر بنگاه های دولتی وارد کار کنند، پس لازم است ما نیز این دیدگاه را به داخل کشور تسری دهیم زیرا در همه دنیا بنگاه های دولتی به صورت بهینه و کارآمد اداره نمی شوند.

ایمان زنگنه معتقد است: در همه صنایع کشور بخصوص خودروسازی نیازمند تغییرات بزرگی هستیم زیرا مصرف کنندگان تولیدات خودروسازان نسبت به کیفیت، قیمت و ارائه خدمات بسیار ناراضی هستند لذا استمرار این وضعیت به وخامت بیشتر صنعت منتهی می شود.

وی خاطر نشان کرد: با توجه به وجود تحریم های اقتصادی آمریکا نیازمند چابک سازی مدیریت در صنایع هستیم بنحوی که حضور مدیر تعارض منافعی در پی نداشته باشد و بتواند با ارائه راهکارهای درست، ضمن کاهش قیمت، کیفیت تولیدات را افزایش دهد.

ایمان زنگنه گفت: متاسفانه در طی ادوار گذشته حرکت مثبتی به نفع مردم در خودروسازی ها دیده نشده است ضمن اینکه بدترین تجربه ار اداره توسط بخش دولتی را خودروسازان از خود نشان دادند. شاید در بقیه بخش‌هایی که دولتی‌ها در آن حضور داشتند این همه خسران مثل بخش خودرو ایجاد نشده است، پس انتقال سهام و مدیریت خودروسازان به بخش خصوصی نه تنها بد نیست، بلکه مثبت ارزیابی می شود اما اینکه چه کسی این مجموعه را خریداری و مدیریت کند مهم است.

کارشناس اقتصادی گفت: به عنوان مثال در موضوع واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز، اگر برنامه ریزی به گونه ای بود که سرمایه‌گذاران خصوصی که منتسب به خودرو قطعه سازان نبودند سهام دولت و مدیریت را از آنِ خود می کردند بسیار مثبت بود زیرا ملاحظاتی در این خصوص وجود دارد مثل در هم تنیده بودن منافع خودروساز و قطعه ساز با هم.

وی اضافه کرد: اصولا اشتراک منافع قطعه ساز و خودروساز ممکن است به زیان مصرف کننده تمام شود به این معنا که وقتی خودروساز و قطعه ساز در هم تنیده هستند، هزینه ارتباط خودروساز و تعامل و اشتراکات منافع خودروساز را مصرف کننده نهایی می پردازد پس این عارضه بسیار مهم است.

زنگنه گفت: به نظر می رسد ضروری باشد که شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده این موضوع را بررسی کند. از سوی دیگر نباید اجازه دهیم همسویی و هم راستایی سهامدار و مالک منجر به کاهش رفاه سهامدار شود. چه بسا قطعه ساز بتوانند سهام داشته باشد اما نباید در حوزه مدیریت ورود کند زیرا به تعارض منافع می انجامد. پس لازم است تعارض منافع که مدیریت می تواند از سهامدار ذینفع داشته باشد جدا شود. بی تردید تقویت حاکمیت شرکتی در این بخش می تواند در کاهش نگرانی های ما در این بخش کمک کننده باشد.

پایان/