عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس عنوان کرد؛

خصوصی‌سازی به معنای ایجاد انحصار جدید نیست

«محسن زنگنه» معتقد است قانونگذار در برنامه هفتم به درستی بر این موضوع تاکید دارد که واگذاری واقعی به بخش خصوصی باید به صحیح ترین شکل ممکن صورت بگیرد تا مانع ایجاد انحصار ثانویه شود.

یک کارشناس بازار در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

ماهیت خصوصی‌سازی‌ در ایران

«بابک صدرایی» معتقد است که خصوصی سازی های فعلی بیشتر همان تداوم خصولتی سازی ها است و نمی توان این مدل خصوصی سازی ها را حقیقی و جا به جایی مدیریتی واقعی قلمداد کرد؛ بخش خصوصی واقعی به دلیل نگرش مدیریتی به سود و زیان، با بررسی شرایط داخلی و خارجی اقدام به سرمایه گذاری در صنایع مختلف می کند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد:

دلیل مخالفان خصوصی‌سازی صنعت خودرو، حذف منافع آن‌ها است

«رحمان سعادت» معتقد است مخالفین خصوصی‌سازی کسانی هستند که در طول چند دهه گذشته منافعی از دولتی بودن خودروسازی کسب کرده اند بنابراین باید از خصوصی سازی های واقعی حمایت کرد.

ایران هم به وزارت بهره‌وری نیاز دارد؟

«ایمان زنگنه» معتقد است وقتی ایالات متحده که اقتصادی پیشرو است تصمیم می‌گیرد فرد تکنوکراتی مثل «ایلان ماسک» را برای بهره وری هر چه بیشتر بنگاه های دولتی بکار گیرد، پس لازم است ما نیز این دیدگاه را به داخل کشور تسری دهیم زیرا در همه دنیا بنگاه های دولتی به صورت بهینه و کارآمد اداره نمی شوند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد؛

خصوصی‌سازی‌ در ایران نمادین است نه واقعی!

«حسن حسن خانی» می گوید: واقعیت این است که به هیچ عنوان تلاشی از سوی دولتهای مختلف برای خصوصی سازی صنعت خودرو رخ نداده و برای کاهش سهم دولت در خودروسازان سعی نشده است.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

مدیران دولت مانع طی شدن روند عادی خصوصی سازی در صنعت خودروسازی می شوند

«مرتضی عزتی» معتقد است از آنجا که در ایران دولتی ها و عوامل وابسته به دولت با استفاده از نفوذ شدید خود در ارگان ها و نهادهای مختلف نظرات خود را اعمال می کنند لذا این نگرانی وجود دارد مدیران دولت و افرادی که مایل نبودند ایران خودرو خصوصی شود، مشکلاتی را به ویژه برای مدیریت جدید در ایران خودرو ایجاد کنند.

کارشناس رسانه در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

دولت های انحصارگر و سرنوشت ناگوار خصوصی سازی

«حسین کنعانی مقدم» معتقد است اگر بنا شود دولت با بخش خصوصی رقابت کند و انحصار داشته باشد، مطمئنا بخش خصوصی رغبتی برای خرید سهام این شرکت ها نشان نمی دهد؛ اگر هم وارد گود شود قطعا ورشکست می شود.

استاد اقتصاد در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

نیاز صنعت خودروی کشور به سرمایه‌گذاری خارجی

«کامران ندری» با تاکید بر این موضوع که صنعت خودروی کشور نیازمند جذب سرمایه گذاری خارجی است، عنوان داشت که در شرایط فعلی شاید خصوصی سازی خودروسازی عملیاتی نباشد زیرا تحریم های گسترده در کنار مشکلات سیاسی و اجتماعی تحقق این موضوع را دشوار کرده است.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» بررسی کرد؛

موانع خصوصی‌سازی صنعت خودروی ایران

«احسان قمری» ضمن برشمردن برخی چالش ها در مسیر خصوصی سازی صنعت خودروی ایران معتقد است اگر قیمت در بخش خودروسازی از طریق عرضه و تقاضا ایجاد شود و دولت‌ پای خود را از حوزه قیمت گذاری بیرون بکشد، انگیزه بخش خصوصی برای ورود به این عرصه افزایش می یابد.

عضو هیئت علمی دانشگاه الزهرا در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

اراده‌ای برای خصوصی سازی واقعی وجود ندارد

«حسین راغفر» معتقد است اراده ای برای خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور بین مسولین وجود ندارد، مادامی که این‌ شرکت ها با مدیریت مدیران دولتی می‌توانند به اسم افزایش قیمت خودروهای بی کیفیت مونتاژ داخل شیره جان مردم را بکشند، قطعا دست برنمی دارند.

کارشناس اقتصادی و بانکی درگفت و گو با تحریریه مطرح کرد

سهامداری بانک‌ها در خودروسازی به زیان کل اقتصاد تمام می‌شود

«حجت اله فرزانی» معتقد است که تداوم سرمایه گذاری بانک ها در خودروسازی، هم برای بانک مخاطره ایجاد می کند هم نظام اقتصادی کشور را دچار عارضه های فراوانی می کند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد؛

تعارض منافع چالش مهم صنعت خودروسازی ایران

«حسن حسن خانی» با بیان اینکه رفتار دولت چهاردهم در زمینه خصوصی سازی خودروسازی با دولت های قبل فرق ندارد، تاکید کرد: زمانی مساله خودروسازی در کشور حل می‌شود که تعارض منافع در درون دولت حل شده باشد؛ اما متاسفانه برای این مورد نمی توان دورنمای روشنی تصور کرد چرا که رفع تعارض منافع به زودی میسر نیست و نیازمند اتخاذ تصمیمات سخت است.

کارشناس بازار و صنعت خودرو در گفت و گو با «تحریریه» بررسی کرد

دلایل دولت برای حفظ مدیریت خودروسازی

«بابک صدرایی» معتقد است دولت بنا به مسائلی بعضا امنیتی ترجیح می دهد فعلاً در این شرایط خودروسازی را تحت مدیریت خود نگه دارد تا اینکه واگذار کند، با ساختارهای کنونی بعید به نظر می‌رسد وضعیت خودروسازی کشور در بلندمدت دچار تغییر محسوسی به نفع رشد و ارتقای کیفیت و رقابت در قیمت شود.

کارشناس و استاد اقتصاد در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد:

دولت‌ها اعم از اصولگرا یا اصلاح‌طلب و اعتدالی علاقه‌ای به واگذاری خودروسازی ندارند

«حسن حیدری» با بیان اینکه حمایت های افراطی دولت از خودروسازان، صنعت را از بین برده است، افزود: فرصت هایی که در شرکت های خودروسازی و زیرمجموعه هایشان وجود دارد دست وزیر را برای کنترل زیردستی ها و اعمال فشار بر آنها باز می کند. اگر شرکت خودروسازی مستقل از دولت باشد وزیر و سایر مسوولین نمی توانند با چانه زنی خواسته های خود را بدان شرکت تحمیل کنند.

کارشناس و تحلیلگر اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» مطرح نمود

دولت پزشکیان به وعده‌هایش در مورد خودروسازی عمل کند

«ایمان زنگنه» با تاکید بر لزوم عمل دولت چهاردهم به وعده خصوصی سازی واقعی تصریح کرد که مردم به شعارها و وعده‌های آقای پزشکیان رای دادند و واگذاری خودروسازی به بخش مردمی و خصوصی واقعی از جمله مطالبات اصلی مردم بوده است؛ پس دولت در این موضوع باید به رقابتی کردن صنعت با خروج خود از مدیریت و آزاد سازی واقعی واردات خودرو توجه کند.

رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین بررسی کرد:

دلایل دل‌نکندن دولت‌ از صنعت خودروسازی

«مجید رضا حریری» معتقد است در ایران هیچ دولتی به دلیل توزیع پست، شغل و رانت از کنترل صنعت خودروسازی بی خیال نمی شود؛ بنابراین واگذاری مدیریت صنعت خودروسازی و خروج کامل دولت از این صنعت وابسته به اراده فوق دولتی یا اراده حکومتی است.

عضو اتاق بازرگانی ایران در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

دولتمردان درمورد خودرو با مردم رو راست باشند

«کامبیز میرکریمی» در زمینه آسیب مدیریت دولت در صنعت خودرو اظهار داشت: بهتر است و به آنها بگویند تا چه مدت قرار است صنایع زیان‌ده به حیات خود آن هم با مدیریت دولت و تحمیل زیان های سنگین و تورم های بالا به مردم و اقتصاد ادامه دهند؟

فعال اقتصادی در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

مدیریت دولت بر خودروسازی، ظلم در حق مردم است

«جلیل جلالی فر» کارشناس تجاری و فعال اقتصادی معتقد است مدیریت دولتی و حمایت از خودروسازان لطفی به گیرندگان رانت و ظلمی در حق مردم بوده است؛ ضمن آنکه دولت و حاکمیت با دست خود رقابت را هم از بین می برد.

کارشناس و استاد اقتصاد در دانشگاه بررسی کرد:

رفتار متناقض دولت‌ها در صنعت خودروسازی!

«آلبرت بغزیان» معتقد است که دولت ها در خصوص صنایع مهم و تاثیرگذاری مثل خودروسازی همواره با مردم رو راست صحبت نکرده و پشت سنگر صحبت های کلیشه ای پنهان شده اند و با این رفتارها مردم را سردرگم کرده اند.

کارشناس بورس و بازار سرمایه بررسی کرد

مزایای عرضه خودرو در بورس

«همایون دارابی» معتقد است: اگر قیمت خودرو در بورس کالا تعیین شود و دولت مانع عرضه خودرو در بورس نشود و برای خروج از مدیریت خودروسازی زمینه های لازم را فراهم کند، قطعا بخش زیادی از مشکلات کنونی خودروسازی حل می شود.

یک اقتصاددان در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

دولت چاره‌ای جز مردمی‌سازی صنعت خودرو ندارد

«عبدالمجید شیخی» معتقد است هیچ راهی پیش پای دولت و کشور برای بهبود وضعیت خودروسازی و عبور از بحران های کنونی این صنعت جز واگذاری به بخش خصوصی و مردمی واقعی وجود ندارد؛ اگر دولت کنار برود و کار را به تشکل مردمی خودروسازواگذار کند،مردم با آوردن سرمایه خود، در سود حقیقی این تشکل مشارکت خواهند داشت.

یک اقتصاددان مطرح کرد:

دولت مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران است

«آلبرت بغزیان» اقتصاددان و استاد دانشگاه گفت: از ابتدای راه اندازی صنعت خودروسازی در ایران قرار بود ما نیز روزی شبیه به آلمان یا ژاپن شویم اما اینگونه نشد، چرا که دولت صنعت خودورسازی را مدیریت می کند. دولت ها با توجیه تامین نیاز بازار مانع واردات و شکستن انحصار شده اند، حال آنکه با این عملکرد و ماهیت دولتی بودن حتی نیاز بازار داخل هم تامین نمی شود.

تحلیلگر اقتصادی در گفت و گو با تحریریه پاسخ داد:

مانع اصلی خصوصی شدن خودروسازی کیست؟

«ایمان زنگنه» اعتقاد دارد: حتی بر فرض اینکه رئیس جمهور و مقامات اصلی دولتی مایل به واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی باشند به نظر می رسد ذی نفعان در مجموعه وزارت صمت، ایمدرو یا معاونت صنایع تمایلی به واگذاری مدیریت به بخش خصوصی ندارند؛ بنابراین بعید نیست حاکمیت مایل به واگذاری باشد اما واگذاری به بخش خصوصی با سلایق مدیران میانی همخوانی ندارد، همان مدیرانی که ساز وکارهای غلط خودروسازی محصول سیاست گذاری های آنهاست.

آیا دولت قصد واگذاری سهام خودروسازی را دارد؟

«امیرحسن کاکایی» عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت و استاد اقتصاد معتقد است دولتی ها بیشتر با کلمات بازی می کنند و به انجام خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی تمایل ندارند و به همین دلیل روند اجرای وعده ها را طولانی می کنند. وقتی هم که دولت قصد کنار کشیدن از صنعت را نداشته باشد خریداران ایرانی کنار می کشند و بحث خریدار چینی مطرح می شود.

نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

سرمایه‌گذاری خارجی زمینه‌ساز رقابت جدی و واقعی در خودروسازی است

«جعفر قادری» عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی اظهار داشت با توجه به اینکه با سرمایه های داخلی نمی توان اهداف توسعه ای را محقق کرد و منابع داخلی پاسخگوی نیازهای مالی برای رشد و توسعه زیر ساخت ها و ارتقای صنایع کشور نیست لذا باید راه برای ورود سرمایه های خارجی باز شود تا بتوان رقابتی واقعی را در صنعت خودروسازی و سایر صنایع ایجاد کرد.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

بی‌توجهی دولت به حقوق عامه در حوزه خودرو

«ایمان زنگنه» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی تاکید کرد: امروزه متاسفانه صنعت خودروسازی ایران به دلیل سیاست گذاری و مدیریت غلط دولتی به قهقرا رفته است. دولت با حداقل مالکیت خود در شرکت های خودروساز، سرنوشت سهامدار عمده و مردم را تعیین و زیان بسیار بزرگی را به آنها تحمیل می کند؛ از حیث حقوق عامه، چنین رفتاری از سوی دولت با مردم صحیح نیست.