نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد:

تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودروسازی حمایت شد

«عبدالوحید فیاضی» با بیان اینکه تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودرو حمایت شده، تصریح کرد مجلس و دولت باید پاسخگوی مطالبات مردم باشند و نباید با توجیه حمایت، این صنعت را از رشد و مردم را از حق مسلّم‌شان محروم کنند. حمایت حد و اندازه ای دارد، حال که حمایت از خودروساز نتیجه نداده باید شکل و شمایل حمایت را با واردات خودرو تغییر داد.

یک اقتصاددان مطرح کرد:

دولت مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران است

«آلبرت بغزیان» اقتصاددان و استاد دانشگاه گفت: از ابتدای راه اندازی صنعت خودروسازی در ایران قرار بود ما نیز روزی شبیه به آلمان یا ژاپن شویم اما اینگونه نشد، چرا که دولت صنعت خودورسازی را مدیریت می کند. دولت ها با توجیه تامین نیاز بازار مانع واردات و شکستن انحصار شده اند، حال آنکه با این عملکرد و ماهیت دولتی بودن حتی نیاز بازار داخل هم تامین نمی شود.

کارشناس بازار خودرو تصریح کرد

چین نمی‌خواهد با ورود به صنعت خودروی ایران خود را بدنام کند

«امیر حسن کاکایی» عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت معتقد است: دولت چون همچنان مایل به تصدی گری است این بار پای چینی ها را وسط کشید اما بعید به نظر می رسد آنها پا روی پوست خربزه بگذارند چرا که چینی ها برای توسعه اقتصاد خود در سطح جهان برنامه ای دارند تا خود را یک ابر قدرت خوشنام نشان دهند لذا بعید به نظر می رسد با خرید سهام خودروسازی ایران خود را بد نام کنند.

عزتی در گفت و گو با تحریریه عنوان کرد:

مخالف اصلی خصوصی‌سازی ایرانخودرو و سایپا!

«مرتضی عزتی» عضو هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس گفت: رانت گیرندگان داخلی مانع واگذاری ایرانخودرو و سایپا به سرمایه گذاران ایرانی یا چینی می شوند چرا که تمایلی ندارند شرکت‌های خودروسازی مستقل از دولت کار کنند و سفره پهن منافع آن ها جمع شود.

نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

سرمایه‌گذاری خارجی زمینه‌ساز رقابت جدی و واقعی در خودروسازی است

«جعفر قادری» عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی اظهار داشت با توجه به اینکه با سرمایه های داخلی نمی توان اهداف توسعه ای را محقق کرد و منابع داخلی پاسخگوی نیازهای مالی برای رشد و توسعه زیر ساخت ها و ارتقای صنایع کشور نیست لذا باید راه برای ورود سرمایه های خارجی باز شود تا بتوان رقابتی واقعی را در صنعت خودروسازی و سایر صنایع ایجاد کرد.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

بی‌توجهی دولت به حقوق عامه در حوزه خودرو

«ایمان زنگنه» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی تاکید کرد: امروزه متاسفانه صنعت خودروسازی ایران به دلیل سیاست گذاری و مدیریت غلط دولتی به قهقرا رفته است. دولت با حداقل مالکیت خود در شرکت های خودروساز، سرنوشت سهامدار عمده و مردم را تعیین و زیان بسیار بزرگی را به آنها تحمیل می کند؛ از حیث حقوق عامه، چنین رفتاری از سوی دولت با مردم صحیح نیست.

کارشناس بورس و بازار خودرو تاکید کرد

دولت با نشان دادن صداقت مانع از بین رفتن اعتمادعمومی شود

«فردین آقابزرگی» کارشناس بورس و بازار سرمایه گفت: دولت در فروش سهام شرکت های خودروسازی و ارائه آمارها و شاخص های اقتصادی باید با مردم صادق باشد چرا که بازی با شاخص های اقتصادی و وعده دادن هایی که کمترین برنامه و اراده ای برای تحقق آن در دستور کار نیست جز از بین بردن اعتماد عمومی به برنامه دولت نتیجه ای ندارد.

دولت از سر راه خصوصی‌سازی واقعی خودروسازان کنار برود

«رحمان سعادت» استاد اقتصاد و عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان معتقد است بی‌عملی دولت در واگذاری سهامش در شرکت های خودروسازی نشان می دهد گویا سیاست گذاران نگران تبعات و پیامدهای روز افزون افزایش زیان خودروسازان و اثراتی که روی اقتصاد کلان و افزایش نارضایتی جامعه به جا می گذارد نیستند، یا نسبت به عواقب تداوم این روند آگاهی ندارند.

کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

اراده‌ای برای تعدیل قیمت و واردات خودرو وجود ندارد

«بابک صدرایی» در مورد ابلاغ دوباره مصوبه واردات خودرو گفت: تا زمانی که چند شرکت انحصار واردات خودرو را در دست داشته باشند و خودرو به صورت سامانه ای، آن هم به شکل قطره چکانی و با چند برابر قیمت در بازار به فروش برسد و شاهد گران فروشی باشیم، مشخص است اراده ای برای تعدیل قیمت و واردات خودرو برای خروج صنعت خودروسازی از انحصار وجود ندارد. تنها زمانی آیین نامه ها و مصوبات دولت می‌تواند بر بازار تاثیر بگذارد که مردم شاهد پلاک شدن تعداد قابل توجهی خودروی خارجی و تردد آنها در سطح شهر و فروش با قیمت های متعارف باشند.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

راغفر: دولت اجازه خصوصی سازی واقعی خودروسازان را نمی دهد

«حسن راغفر» استاد اقتصاد دانشگاه الزهرا معتقد است: وارداتی که از محل شرکت های تو در تو صورت می گیرد زمینه ساز ایجاد انحصارهایی برای دریافت سودهای کلانی برای گروه های خاص شده بنابراین در شرایطی که عده ای از این انحصارها سودهای کلانی به جیب می زنند و اراده سیاسی برای پایان دادن به چنین وضعیتی وجود ندارد، نمی توان انتظار داشت سهام های تودلی واگذار شود و شاهد فرآیند ویژه ای در صنعت خودروسازی بخصوص در خصوصی سازی این بخش باشیم.

کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

بخش خصوصی تمایلی به خرید سهام شرکت‌های خودروسازی ندارد

«محمد مشاری» معتقد است آنقدر شرکت های خودروسازی به صورت تودلی سهام های همدیگر را دارند که شما به صورت مشخص نمی توانید بگویید کدام شرکت صاحب دیگری است؛ ضمن آنکه باتوجه به تعاملات ضربدری و صورت مالی این شرکت‌ها به نظر نمی رسد بخش خصوصی مایل به خرید شرکت های خودروساز باشد.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

آقابزرگی: دولت مایل به واگذاری سهام تودلی خودروسازی نیست

کارشناس و تحلیلگر بورس و بازار سرمایه گفت:با اینکه آثار واگذاری واقعی سهام تودلی بسیار مثبت است اما به شخصه نمی توانم باور کنم که روی این موضوع بتوان حساب خاصی باز کرد چرا که به نظر نمی رسد دولت و مدیران دولتی مایل به چنین کاری باشند.