کارشناس رسانه در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد؛

دولت های انحصارگر و سرنوشت ناگوار خصوصی سازی

«حسین کنعانی مقدم» معتقد است اگر بنا شود دولت با بخش خصوصی رقابت کند و انحصار داشته باشد، مطمئنا بخش خصوصی رغبتی برای خرید سهام این شرکت ها نشان نمی دهد؛ اگر هم وارد گود شود قطعا ورشکست می شود.

عضو هیئت علمی دانشگاه الزهرا در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

اراده‌ای برای خصوصی سازی واقعی وجود ندارد

«حسین راغفر» معتقد است اراده ای برای خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور بین مسولین وجود ندارد، مادامی که این‌ شرکت ها با مدیریت مدیران دولتی می‌توانند به اسم افزایش قیمت خودروهای بی کیفیت مونتاژ داخل شیره جان مردم را بکشند، قطعا دست برنمی دارند.

کارشناس اقتصادی در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد:

مدیریت دولتی مهمترین مانع برای صنعت خودرو

«مرتضی عزتی» معتقد است دولت اکنون کمترین علاقه ای به واگذاری مدیریت و سهام های تودلی به بخش خصوصی واقعی ندارد بنابراین نمی توان انتظار تغییراتی در وضعیت و تولیدات خودروسازی داشت زیرا صنایع تحت مدیریت دولت به دلیل توزیع رانت پیشرو نمی شوند.

عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت و گو با «تحریریه» تشریح کرد

ارتباط مدیریت دولتی صنایع با شرایط ناگوار اقتصادی کشور

«مجتبی یوسفی» با بیان اینکه از دست رفتن اقتصاد کشور ارتباط معناداری با دولتی بودن صنایع دارد، معتقد است که مشاهده تجربیات کشورهای مختلفی که صنایع آنها از جمله صنعت خودروسازی دولتی بودند این واقعیت را تایید می کند لذا راهی جز واگذاری صنایع ایران به بخش خصوصی واقعی وجود ندارد.

کارشناس و استاد اقتصاد در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد:

دولت‌ها اعم از اصولگرا یا اصلاح‌طلب و اعتدالی علاقه‌ای به واگذاری خودروسازی ندارند

«حسن حیدری» با بیان اینکه حمایت های افراطی دولت از خودروسازان، صنعت را از بین برده است، افزود: فرصت هایی که در شرکت های خودروسازی و زیرمجموعه هایشان وجود دارد دست وزیر را برای کنترل زیردستی ها و اعمال فشار بر آنها باز می کند. اگر شرکت خودروسازی مستقل از دولت باشد وزیر و سایر مسوولین نمی توانند با چانه زنی خواسته های خود را بدان شرکت تحمیل کنند.

عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان در گفت و گو با «تحریریه» تصریح کرد:

خودروسازان ما ورشکسته هستند و دولت راهی جز خروج از مدیریت خودروسازی ورشکسته ندارد

«رحمان سعادت» با تاکید بر این امر که «خودروسازان ما ورشکسته هستند»، افزود: در صورت خروج دولت از مدیریت خودروسازی است که تولید روند صعودی می یابد و قیمت ها به صورت تکلیفی باقی نمی مانند، در بازار رقابتی در کنار آزاد سازی واردات، تولیدکننده راهی به جز حرکت گام به گام در مسیر رقابت ندارد.

رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین بررسی کرد:

دلایل دل‌نکندن دولت‌ از صنعت خودروسازی

«مجید رضا حریری» معتقد است در ایران هیچ دولتی به دلیل توزیع پست، شغل و رانت از کنترل صنعت خودروسازی بی خیال نمی شود؛ بنابراین واگذاری مدیریت صنعت خودروسازی و خروج کامل دولت از این صنعت وابسته به اراده فوق دولتی یا اراده حکومتی است.

فعال تجاری و عضو اتاق بازرگانی ایران در گفت و گو با «تحریریه» مطرح کرد

نحوه حکمرانی دولت در مدیریت خودروسازی به زیان مردم است

«حمیدرضا صالحی» تاکید کرد: هیچ عقل سلیمی نمی پذیرد دولت با سهم ۷ درصدی مدیر عامل خودروسازی را انتخاب کند و دست وزیر را برای امر و نهی و دستورات از بالا به پایین بر صنعت باز بگذارد. چرا به جای واگذاری صنعت خودروسازی به بخش خصوصی برای ارتقای کیفیت محصولات داخلی، سال گذشته ۸.۵ میلیارد دلاری که به سختی و با عبور از فیلتر تحریم ها به دست بانک مرکزی رسید، برای واردات خودروهای بی کیفیت به چین داده شد.

کارشناس و استاد اقتصاد در دانشگاه بررسی کرد:

رفتار متناقض دولت‌ها در صنعت خودروسازی!

«آلبرت بغزیان» معتقد است که دولت ها در خصوص صنایع مهم و تاثیرگذاری مثل خودروسازی همواره با مردم رو راست صحبت نکرده و پشت سنگر صحبت های کلیشه ای پنهان شده اند و با این رفتارها مردم را سردرگم کرده اند.

کارشناس بورس و بازار سرمایه بررسی کرد

مزایای عرضه خودرو در بورس

«همایون دارابی» معتقد است: اگر قیمت خودرو در بورس کالا تعیین شود و دولت مانع عرضه خودرو در بورس نشود و برای خروج از مدیریت خودروسازی زمینه های لازم را فراهم کند، قطعا بخش زیادی از مشکلات کنونی خودروسازی حل می شود.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

تغییر نگاه کلان لازمه رشد صنعت خودرو است

«رسول سلیمانی» کارشناس بازار و صنعت خودرو تاکید دارد: بی شک قیمت گذاری دستوری و جلوگیری از ورود خودروی خارجی به کشور دو عامل کلیدی در ارائه تولیدات بی کیفیت و قدیمی در این صنعت شده اند. به همین دلیل نه تنها دولت، بلکه کل حاکمیت باید به این نتیجه برسد که با تداوم رویکرد قبلی در خودروسازی این صنعت رشد نمی کند و رضایت مردم جلب نمی شود.

یک اقتصاددان مطرح کرد:

دولت مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران است

«آلبرت بغزیان» اقتصاددان و استاد دانشگاه گفت: از ابتدای راه اندازی صنعت خودروسازی در ایران قرار بود ما نیز روزی شبیه به آلمان یا ژاپن شویم اما اینگونه نشد، چرا که دولت صنعت خودورسازی را مدیریت می کند. دولت ها با توجیه تامین نیاز بازار مانع واردات و شکستن انحصار شده اند، حال آنکه با این عملکرد و ماهیت دولتی بودن حتی نیاز بازار داخل هم تامین نمی شود.

کارشناس بازار خودرو تصریح کرد

چین نمی‌خواهد با ورود به صنعت خودروی ایران خود را بدنام کند

«امیر حسن کاکایی» عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت معتقد است: دولت چون همچنان مایل به تصدی گری است این بار پای چینی ها را وسط کشید اما بعید به نظر می رسد آنها پا روی پوست خربزه بگذارند چرا که چینی ها برای توسعه اقتصاد خود در سطح جهان برنامه ای دارند تا خود را یک ابر قدرت خوشنام نشان دهند لذا بعید به نظر می رسد با خرید سهام خودروسازی ایران خود را بد نام کنند.

عزتی در گفت و گو با تحریریه عنوان کرد:

مخالف اصلی خصوصی‌سازی ایرانخودرو و سایپا!

«مرتضی عزتی» عضو هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس گفت: رانت گیرندگان داخلی مانع واگذاری ایرانخودرو و سایپا به سرمایه گذاران ایرانی یا چینی می شوند چرا که تمایلی ندارند شرکت‌های خودروسازی مستقل از دولت کار کنند و سفره پهن منافع آن ها جمع شود.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

بی‌توجهی دولت به حقوق عامه در حوزه خودرو

«ایمان زنگنه» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی تاکید کرد: امروزه متاسفانه صنعت خودروسازی ایران به دلیل سیاست گذاری و مدیریت غلط دولتی به قهقرا رفته است. دولت با حداقل مالکیت خود در شرکت های خودروساز، سرنوشت سهامدار عمده و مردم را تعیین و زیان بسیار بزرگی را به آنها تحمیل می کند؛ از حیث حقوق عامه، چنین رفتاری از سوی دولت با مردم صحیح نیست.

کارشناس بورس و بازار خودرو تاکید کرد

دولت با نشان دادن صداقت مانع از بین رفتن اعتمادعمومی شود

«فردین آقابزرگی» کارشناس بورس و بازار سرمایه گفت: دولت در فروش سهام شرکت های خودروسازی و ارائه آمارها و شاخص های اقتصادی باید با مردم صادق باشد چرا که بازی با شاخص های اقتصادی و وعده دادن هایی که کمترین برنامه و اراده ای برای تحقق آن در دستور کار نیست جز از بین بردن اعتماد عمومی به برنامه دولت نتیجه ای ندارد.

دولت از سر راه خصوصی‌سازی واقعی خودروسازان کنار برود

«رحمان سعادت» استاد اقتصاد و عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان معتقد است بی‌عملی دولت در واگذاری سهامش در شرکت های خودروسازی نشان می دهد گویا سیاست گذاران نگران تبعات و پیامدهای روز افزون افزایش زیان خودروسازان و اثراتی که روی اقتصاد کلان و افزایش نارضایتی جامعه به جا می گذارد نیستند، یا نسبت به عواقب تداوم این روند آگاهی ندارند.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

راغفر: دولت اجازه خصوصی سازی واقعی خودروسازان را نمی دهد

«حسن راغفر» استاد اقتصاد دانشگاه الزهرا معتقد است: وارداتی که از محل شرکت های تو در تو صورت می گیرد زمینه ساز ایجاد انحصارهایی برای دریافت سودهای کلانی برای گروه های خاص شده بنابراین در شرایطی که عده ای از این انحصارها سودهای کلانی به جیب می زنند و اراده سیاسی برای پایان دادن به چنین وضعیتی وجود ندارد، نمی توان انتظار داشت سهام های تودلی واگذار شود و شاهد فرآیند ویژه ای در صنعت خودروسازی بخصوص در خصوصی سازی این بخش باشیم.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

کامران ندری: خروج دولت از خودروسازی متغیری فراقوه‌ای است

کارشناس وتحلیلگر اقتصادی گفت: شرکت داری در زیر مجموعه بنگاه های بزرگ و سهامداری تودرتوی آنها کلیدی‌ترین مسئله اقتصاد ایران به شمار می‌رود و تا زمانی که این مسئله حل نشود بهره وری، نوآوری، خلاقیت و رقابتی عمل کردن در اقتصاد ایران ممکن نمی شود. این مساله ای  فرا قوه‌ای است، بنابراین برای حل این معضل اساسی کل حاکمیت باید پای کار بیاید چرا که دولت و قوه مقننه قادر به حل و فصل این موضوع نیستند.