استاد دانشگاه و تحلیلگر بازار خودرو تاکید کرد:

مردم نباید هزینه ناکارآمدی مدیریتی صنعت خودروی کشور را بپردازند

«ایمان زنگنه» با بیان اینکه مردم نباید هزینه ناکارآمدی مدیریتی و بنگاه‌داری‌های غیرضرور در صنعت خودروسازی را بپردازند، تصریح کرد خودروساز به جای تحمیل هزینه های بالا به مردم برای تراز شدن مالی، بهتر است به سمت فروش دارایی‌های مازاد خود برود، ضمن اینکه همه می دانیم بخش قابل توجهی از هزینه های سربار خودروسازان ناشی از حضور افراد و مدیران غیرضروری و غیرمتخصص سفارشی در این صنعت است.

نماینده مجلس در گفت و گو با تحریریه تصریح کرد:

سیاست‌های غلط، خودروسازی را فشل کرده است

«مصطفی طاهری» در مورد مشکلات صنعت خودروازی کشور معتقد است: سیاست‌ های غلط اقتصادی و صنعتی، خودروسازی را فشل کرده است. حتی اگر تحت تحریم نباشیم وقتی کالای با کیفیت و رقابتی برای صادرات نداشته باشید نمی توانید در بازار باقی بمانید و تولید کننده و صادر کننده درجه یک باشید.

یک اقتصاددان مطرح کرد:

دولت مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران است

«آلبرت بغزیان» اقتصاددان و استاد دانشگاه گفت: از ابتدای راه اندازی صنعت خودروسازی در ایران قرار بود ما نیز روزی شبیه به آلمان یا ژاپن شویم اما اینگونه نشد، چرا که دولت صنعت خودورسازی را مدیریت می کند. دولت ها با توجیه تامین نیاز بازار مانع واردات و شکستن انحصار شده اند، حال آنکه با این عملکرد و ماهیت دولتی بودن حتی نیاز بازار داخل هم تامین نمی شود.

تحلیلگر اقتصادی در گفت و گو با تحریریه پاسخ داد:

مانع اصلی خصوصی شدن خودروسازی کیست؟

«ایمان زنگنه» اعتقاد دارد: حتی بر فرض اینکه رئیس جمهور و مقامات اصلی دولتی مایل به واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی باشند به نظر می رسد ذی نفعان در مجموعه وزارت صمت، ایمدرو یا معاونت صنایع تمایلی به واگذاری مدیریت به بخش خصوصی ندارند؛ بنابراین بعید نیست حاکمیت مایل به واگذاری باشد اما واگذاری به بخش خصوصی با سلایق مدیران میانی همخوانی ندارد، همان مدیرانی که ساز وکارهای غلط خودروسازی محصول سیاست گذاری های آنهاست.

آیا دولت قصد واگذاری سهام خودروسازی را دارد؟

«امیرحسن کاکایی» عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت و استاد اقتصاد معتقد است دولتی ها بیشتر با کلمات بازی می کنند و به انجام خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی تمایل ندارند و به همین دلیل روند اجرای وعده ها را طولانی می کنند. وقتی هم که دولت قصد کنار کشیدن از صنعت را نداشته باشد خریداران ایرانی کنار می کشند و بحث خریدار چینی مطرح می شود.

عزتی در گفت و گو با تحریریه عنوان کرد:

مخالف اصلی خصوصی‌سازی ایرانخودرو و سایپا!

«مرتضی عزتی» عضو هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس گفت: رانت گیرندگان داخلی مانع واگذاری ایرانخودرو و سایپا به سرمایه گذاران ایرانی یا چینی می شوند چرا که تمایلی ندارند شرکت‌های خودروسازی مستقل از دولت کار کنند و سفره پهن منافع آن ها جمع شود.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

بی‌توجهی دولت به حقوق عامه در حوزه خودرو

«ایمان زنگنه» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی تاکید کرد: امروزه متاسفانه صنعت خودروسازی ایران به دلیل سیاست گذاری و مدیریت غلط دولتی به قهقرا رفته است. دولت با حداقل مالکیت خود در شرکت های خودروساز، سرنوشت سهامدار عمده و مردم را تعیین و زیان بسیار بزرگی را به آنها تحمیل می کند؛ از حیث حقوق عامه، چنین رفتاری از سوی دولت با مردم صحیح نیست.

کارشناس بورس و بازار خودرو تاکید کرد

دولت با نشان دادن صداقت مانع از بین رفتن اعتمادعمومی شود

«فردین آقابزرگی» کارشناس بورس و بازار سرمایه گفت: دولت در فروش سهام شرکت های خودروسازی و ارائه آمارها و شاخص های اقتصادی باید با مردم صادق باشد چرا که بازی با شاخص های اقتصادی و وعده دادن هایی که کمترین برنامه و اراده ای برای تحقق آن در دستور کار نیست جز از بین بردن اعتماد عمومی به برنامه دولت نتیجه ای ندارد.

«مرتضی عزتی» در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

منافع شخصی بر منافع مردم در مدیریت صنعت خودرو اولویت دارد

عضو هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس و استاد اقتصاد گفت: وقتی منافع مسوولین برایشان بیشتر از زیان تولیدکننده و ضرر مردم اعم از مالی یا جانی بر اثر تصادفات خودرویی حائز اهمیت است بحث کردن بر سر عرضه سهام شرکت های خودروسازی بیشتر به شوخی شبیه است.

کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با تحریریه بررسی کرد

سیاستگذاری مخرب دولت در صنعت خودرو

«احسان رضا پور» کارشناس و تحلیلگر بورس و بازار سرمایه اعتقاد دارد: علی رغم زیان های بزرگی که به خودروسازی تحمیل می شود اما دولت همچنان دوست دارد خود را بازیگر اصلی عرصه صنعت خودروسازی بداند. ضمن آنکه قیمت های تکلیفی دولت که فاصله زیادی با نرخ بازار دارد مانع از برخورداری مردم و خودروساز از منافع این صنعت شده است.

احمد جانجان در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

سرنوشت مشابه صنایع فولاد و پتروشیمی با خودروسازی

کارشناس و تحلیلگر بورس و بازار سرمایه اعتقاد دارد: با واگذاری شرکت ها و سهام های تودلی قدرتی برای وزرا باقی نمی ماند یا قدرت اعمال نفوذ و نظر آنها کاهش چشمگیری می یابد و به همین خاطر مایل به واگذاری سهام صنعت خودروسازی نیستند. علاوه بر این دولت چون توان تقویت صنعت خودروسازی را ندارد با تکرار همان سیاست های غلط به سراغ صنایع فولاد و پتروشیمی آمده و گویا بنا دارد که این صنایع را به سرنوشتی مبتلا کند که امروز خودروسازان دچار آن شده اند.

دولت از سر راه خصوصی‌سازی واقعی خودروسازان کنار برود

«رحمان سعادت» استاد اقتصاد و عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان معتقد است بی‌عملی دولت در واگذاری سهامش در شرکت های خودروسازی نشان می دهد گویا سیاست گذاران نگران تبعات و پیامدهای روز افزون افزایش زیان خودروسازان و اثراتی که روی اقتصاد کلان و افزایش نارضایتی جامعه به جا می گذارد نیستند، یا نسبت به عواقب تداوم این روند آگاهی ندارند.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

راغفر: دولت اجازه خصوصی سازی واقعی خودروسازان را نمی دهد

«حسن راغفر» استاد اقتصاد دانشگاه الزهرا معتقد است: وارداتی که از محل شرکت های تو در تو صورت می گیرد زمینه ساز ایجاد انحصارهایی برای دریافت سودهای کلانی برای گروه های خاص شده بنابراین در شرایطی که عده ای از این انحصارها سودهای کلانی به جیب می زنند و اراده سیاسی برای پایان دادن به چنین وضعیتی وجود ندارد، نمی توان انتظار داشت سهام های تودلی واگذار شود و شاهد فرآیند ویژه ای در صنعت خودروسازی بخصوص در خصوصی سازی این بخش باشیم.

کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با تحریریه مطرح کرد

بخش خصوصی تمایلی به خرید سهام شرکت‌های خودروسازی ندارد

«محمد مشاری» معتقد است آنقدر شرکت های خودروسازی به صورت تودلی سهام های همدیگر را دارند که شما به صورت مشخص نمی توانید بگویید کدام شرکت صاحب دیگری است؛ ضمن آنکه باتوجه به تعاملات ضربدری و صورت مالی این شرکت‌ها به نظر نمی رسد بخش خصوصی مایل به خرید شرکت های خودروساز باشد.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

کامران ندری: خروج دولت از خودروسازی متغیری فراقوه‌ای است

کارشناس وتحلیلگر اقتصادی گفت: شرکت داری در زیر مجموعه بنگاه های بزرگ و سهامداری تودرتوی آنها کلیدی‌ترین مسئله اقتصاد ایران به شمار می‌رود و تا زمانی که این مسئله حل نشود بهره وری، نوآوری، خلاقیت و رقابتی عمل کردن در اقتصاد ایران ممکن نمی شود. این مساله ای  فرا قوه‌ای است، بنابراین برای حل این معضل اساسی کل حاکمیت باید پای کار بیاید چرا که دولت و قوه مقننه قادر به حل و فصل این موضوع نیستند.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

آقابزرگی: دولت مایل به واگذاری سهام تودلی خودروسازی نیست

کارشناس و تحلیلگر بورس و بازار سرمایه گفت:با اینکه آثار واگذاری واقعی سهام تودلی بسیار مثبت است اما به شخصه نمی توانم باور کنم که روی این موضوع بتوان حساب خاصی باز کرد چرا که به نظر نمی رسد دولت و مدیران دولتی مایل به چنین کاری باشند.

در گفت و گو با تحریریه مطرح شد

کاکایی: مشکل خودروسازی ایران عدم اجرای قانون تجارت است

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: معضلات صنعت خودروسازی ایران در طی دهه های گذشته ناشی از عدم عمل به قوانین تجارت در رابطه با سهام تودلی و پیچ در پیچی هایی است که دست دولت را برای مدیریت باز گذاشته است.