بهتره خودت را خر کنی ....نیسان نباشه کشور فلج می‌شود ...این خودرو با سالها دلار و زجر مردم ایران ساخته شده ...می خواهید خودرو های چینی را جایگزین کنید و سود بیشتر ببرید کور خوانده اید.......

خیلیها به همین التماس میکنن گیرشون نمیاددوست عزيز

عجب...این آقای مدیر حقوق کارگران را هم دلاری پرداخت میفرمایند؟چون قیمت خودرو دلاری فرمودن عرض کردم

متخصص اول اطلاعاتتوتکمیل کن ماهانه۱۳۵لیتردرحال حاضرسهمیه داره ودوگانه۱۲۰لیتر

خب قیمت هایلوکس بفروشید این فرعون را....وای چه روویی دارید بخدا

تو هنوز نمیدونی ماهانه چقد سوخت به نیسان داده میشه میای اینجا نظر میدی اول سهمیه سوخت نیسان ۱۳۵لیتر بیشتر نیست و دوگانه هم ۱۲۰ لیتر هست که برای این ماشین واقعا کمه و اگه نیسان نباشه چ وانتی میخواد که جایگزین بشه که ۳تا ۴تن بار جابجا کنه. بعدش خیلی مرد هستین تویوتا را بدون هزینه گمرکی و به قیمتی که در کشور های همسایه هست بدین تحویل مردم تا نیسان استفاده نکن بعد حقوق مردم را سرانه جهانی بدین کیفیت زندگی مردم را جهانی کنید بعد بنزین هم قیمت جهانی حساب کنید هر چیزی که میگید فقط دست تون میره تو جیب طبقه سوم جامعه

اصلا اطلاعات این اقا ی کارشناس درست نیست

دوستان اطلاعات این اقا غلط اولا سهمیه بنزین تک سوز ۳۰۰ لیتر نیست من چون خودم دوگانه دارم و ۱۲۰ لیتر بنزین میگیرم فکر کنم ۲۰۰ لیتر سهمیه تک سوز هست ...ضمن ابنکه بیشتر ین مصرف کننده الان روی دوگانه هست ...در صد کمی از تک سوز استفاده میکنند اونم بخاطر شرایط خاصی ک دارن مثلا بعضی از شهرها من رفتم بندگان خدا اصلا پمپ گاز ندارند...مثل شهر عشق اباد تو راه مشهد اگه اشتباه نکنم خب برای کسی ک اونجا زندگی میکنه دوگانه معنی نداره...از طرف دیگه شما دارین میگین هایلوکس دو برابر نیسان ب دلار قیمت داره پس اینجا ۵۰ درصد نیسان پایین تره بعد نیسان انژکتور مدل بالا روبراه باشه ۱۱ لیتر مصرف بنزینش ایا هایلوکس بکشه خودشو از ۸ لیتر کمتره ...نیسان براحتی دوتن بار جابجا میکنه تو هر شرایطی بنظرتون میشه تو هایلوکس تیتیش مامانی اینکارو کرد ...ایا ب نظر شما عاقلانه هست ماشینی رو ک خودمون تولید میکنیم نزدبک ب ۷۰ درصد تولید داخلی ابن کارگر و کارخانه و راننده از بغلش نون میخورن بزاریم کنار بریم تازه از صفر شروع کنبم و مثلا وینگل چینی بیاریم ویا هایلوکس ...ونکته ای ک اصلا اقایون کارشناس ازش سر در نمیارن و اشاره هم ...

نکته ای ک اقایون کارشناس اصلا ازش سر درنمیارن و بهش اشاره نمیکنن خرج و مخارج این ماشین های جدید ک اصلا تو ایران با این شرایط بصرفه نیست ...اینا اینقدر وسایل برقی کامپیوتری و سنسور ...گذاشتن براش ک اگه یکیش خراب بشه پدر راننده در میاد تا درست بشه ...من هنوز متوجه نشدم چرا کامیون خاور ماشین ب اون خوبی پر قدرت کم خرج ساده روان کم مصرف ماشینی ک شهرهای مثل تبریز مشهد واصفهان تهران تمام قطعات رو هنوز دارن تولید میکنن و هنوز این زبون بسته داره در کنار ماشین های ب اصطلاح حدید کار میکنه چرا این ماشین رو کنار گذاشتن ...این ماشین تنها ایرادی ک داره کمی سرعت ش کمه ک اونم با اندکی تغییر مثلا نصب ی توربو ساده ۲۰تا ب سرعتش اضافه میشد و برای جاده های ایران ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از سرشم زیاد ...ی دکور داخلی جدید ی کولر ساده و ی شیشه برقی میتونست خاور رو ب اوج برسونه و نیازی ب این همه واردات چینی نبود ...من کارشناس نیستم و فقط نظرم گفتم امیدوارم اونایی ک تو کار تولید خودرو هستن و دستشون ب جایی میرسه قدر این صنعت بومی رو بدونن و همین رو کداربم بهش برسن با اندکی زحمت و سلیقه و نظر گرفتن از اهل فن و مصرف...

با در نظر گرفتن مشورت با اهل فن و مصرف کننده میتونیم همین مدلهای قدیمی رو تبدیل ب بهترین کنیم ...مثلا زامیاد اومده س بار مدل رو تغییر داده شوکا پادرا و پادرا پلاس تو هر س تاشم شکست خورده چرا...برای اینکه از چندتا راننده نظر نخواسته ک اقا شما چرا نیسان ابی رو ب پادرا ترجیح میدین ...اگه از من مپرسید بهش میگفتم با چندتا تغییر کوچیک اصلا خرجی هم نداره برای پادرا صف بکشن ...اقای محترم مدیر کارخانه و طراح و همکاره نیسان برای کار بعضی از راننده ها در بین راه تو ماشین رو همون صندلی میخوابن شما برداشتی صندلی رو دوتکه کردی ترمز دستی رو گذاشتی وسط میشه بگی رانتده چجوری باید با اون ترمز دستی کنار بیاد...شما میزاشتی ترمز دستی ک سازنده اولیه ش حتما ی فکری براش داشته سر جای خودش کنار فرمون باشه ...رو دری رو شیک ضد صدا میساختی ولی دستگیره رو بالاتر میبردی ک وقتی کسی خواست بخوابه ب سرش یا پاش گیر نکنه ...صندلی رو ی تیکه مثل قدبم در میاوردی کفی صندلی قسمت شاگرد رو ۱۰ سانت پهن تر میکردی ...میل فرمان خیلی بلند ۵ سانت از وسط کوتاه میکردی قالب غلبیلک فرمان رو با ی تغییر جزیی تبدیل ب دی درایو میکردی ...

داداش ۱۳۵لیتر بنزین میدن کجا ۳۰۰لیتره