به گزارش تحریریه، مهدی خطیبی گفت:  در شرکت سایپا تولید تیبا  ۷۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان زیان دارد، در سال ۱۴۰۱ تولید این خودرو متوقف و خودرو آریا  به خط تولید اضافه خواهد شد. تمام تمرکز ما روی یک تولید موتور بر اساس نقشه و مدارک ساخته خواهد شد که اولین آن اکنون در دست آزمایش است که سرمایه گذاری آن ۱۵ هزار میلیارد تومان است.

چندی پیش بابک رحمانی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفته بود در سال ۱۴۰۱ خودروهای ۴۰۵ و سمند از مدار تولید خارج می‌شود همچنین سال آینده خودروی K ۱۲۵ و یک تا دو محصول مونتاژی برای عرضه آماده می‌شوند.

مدیرعامل سایپا می‌گوید: در سایپا یک میلیون سهام دار خرد داریم که در چند سال اخیر هیچ عایدی از سهام نداشتند؛ تولید اقتصادی را در برنامه قرار داده ایم تا باعث بقای یک کالا شود.

حال نگاهی بد نیست نگاهی بیاندازیم به خودرو آریا که گویا قرار است به نوعی سال آینده به جای تیبا به بازار عرضه شود.

آریا طی روزهای پایانی سال 99 وارد فاز تولید آزمایشی شد و قرار است طی نیمه نخست سال جاری اخبار خوبی از ورود این محصول به خط تولید شنیده شود. این خودرو در گام نخست قرار بود مانند شاهین با پیشرانه 1.5 لیتری توربو با حداکثر توان 110 اسب بخار و گشتاور قابل توجه 178 نیوتون متر روانه بازار شود اما ظاهرا سایپا قوای محرکه جدید و قدرتمندتری را برای آریا در نظر گرفته است. این پیشرانه جدید با حجم کم، مصرف سوخت و آلایندگی پایین و معادل استاندارد یورو6 را ارائه می کند و حداکثر توانش به فراتر از 140 اسب بخار می رسد و گشتاور آن احتمالا بیش از 220 نیوتون متر خواهد بود. پیشرانه توربو جدید سایپا برای کراس اوور آریا، از دور موتور 1600 تا 4400 حداکثر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد که احتمالا در همراهی با گیربکس دستی و اتوماتیک شتابی بین 9 تا 11 ثانیه را برای این خودرو به ارمغان خواهد آورد و شتاب گیری قدرتمندی را به نمایش خواهد گذاشت. بهره گیری از زنجیر تایم، سیستم تزریق مستقیم سوخت و مصرف ترکیبی حدود 5 تا 6 لیتر در 100 کیلومتر از دیگر مزایای قوای محرکه آریا است.

مجموعه کامل امکانات رفاهی و ایمنی:

نخستین اظهار نظرها و شنیده ها حاکی از آن است که آریا با دست پر قدم به بازار خواهد گذاشت. در بخش ایمنی پیش بینی می شود این خودرو با دو کیسه هوای SRS، ترمزهای دیسکی در جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی اضطراری BAS در تیپ G به بازار عرضه شود. از مهمترین امکانات احتمالی آریا در نخستین تیپ می توان به سانروف، تریم داخلی با روکش چرم، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم کمکی برقی فرمان، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و چراغ های اتوماتیک، صندلی های تاشو عقب، سیستم کنترل فشار باد تایرها، نمایشگر لمسی، بلوتوث، دوربین عقب و ... اشاره کرد. آریا با این سطح از امکانات در تیپ G یکی از مجهزترین خودروهای بازار ایران خواهد بود. همچنین در تیپ های بعدی این خودرو احتمال عرضه امکانات بیشتر نیز وجود دارد.

در نهایت می توان انتظار امکانات قابل توجهی در تیپ اتوماتیک و فول آریا را داشت؛ مواردی نظیر سیستم کنترل الکترونیکی پایداری، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و سیستم کمکی حرکت در سراشیبی تیپ فول آریا را به خودرویی فراتر از همه رقبا و گزینه ای ایده آل برای بازارهای صادراتی بدل می کند. پیشرفت آریا در مسیر توسعه امکانات در همین نقطه متوقف نمی شود؛ صندلی برقی، کروز کنترل، کیسه هوای جانبی، رینگ آلومینیومی تا 17 اینچ، بدنه دو رنگ مانند پروژه کوییک و نورپردازی کابین از دیگر گزینه های احتمالی برای تیپ های فول این خودرو است.

پایان/