به گزارش تحریریه، عماد مردانی اظهار داشت: هنگامی که از صنعت خودرو صحبت می کنیم در واقع از صنعتی سیاسی سخن می گوییم که بسیاری از پارامترهای اقتصادی کشور به آن متصل شده است. به همین دلیل تصمیم گیری در بنگاه های خودروسازی با توجه به اقتصاد دولتی و حاکمیتی که دارند بر اساس منافع بنگاه نیست و در واقع تصمیمات آنها در جهت حفظ مصلحت کشور است که این امر موجب افزایش هزینه های سربار و عدم تحقق اهداف در بنگاه های خودروسازی شده است.

وی ادامه داد: از طرف دیگر مونوپولی که دولت برای خودروسازان داخلی ایجاد کرده مانع اتخاذ تصمیمات درست از سوی مدیران خودروساز و ارتقای کیفی خودروها شده است چرا که با تضمینی که دولت برای فروش محصولات خودروسازان ایجاد کرده آنها دیگر تلاشی برای ارتقای کمی و کیفی محصولات خود نخواهند کرد.

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران درباره اظهارات اخیر وزیر صمت مبنی بر حذف دلار از اقتصاد صنعت خودرو اذعان داشت: حذف دلار یارانه ای از اقتصاد نه تنها در صنعت خودرو بلکه نجات بخش همه صنایع است زیرا باعث می شود تولید کنندگان داخل در شرایط برابری قرار گرفته، کیفیت خدمات آنها بهبود پیدا کرده و در نهایت موجب حذف فساد و رانت و جلوگیری از آسیب به اقتصاد کشور خواهد شد.

مردانی همچنین با اشاره به پیامدهای حذف ارز دولتی از صنعت خودرو افزود: با حذف ارز دولتی از صنعت خودرو قیمت واقعی و تمام شده خودرو نمایان شده و مصرف کننده قیمت خودروهای داخلی را در مقایسه با نمونه های خارجی خواهد سنجید. خودروساز نیز نسبت به کیفیت محصولات خود تجدید نظر خواهد کرد و در نهایت این تصمیم می تواند ارتقای کیفی در صنایع خودروسازی را به همراه داشته باشد.

وی در پاسخ به این سوال که آیا مشکلات صنعت خودرو تنها با حذف قیمت گذاری دستوری حل خواهد شد، گفت: خیر، علاوه بر قیمت گذاری دستوری مشکلات محوری دیگری در این صنعت وجود دارد که یکی از آنها نحوه بنگاه داری در شرکت های خودروسازی است که متاسفانه اقتصادی نیست. به این معنا که محاسبه سود و زیان در این شرکت ها تحمیل شده است.

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پایان با اشاره به راهکارهای نجات بخش صنعت خودرو خاطرنشان کرد: در وهله اول برای تعیین تراز مالی شرکت های خودروسازی باید بنگاه داری اقتصادی، ثبات مدیریتی و تعدیل نیرو در این شرکت ها نهادینه شود. انتخاب مدیران غیرسیاسی و خبره در عرصه خودروسازی و انحصار زدایی از صنعت خودرو بدون آسیب به تولیدات داخل نیز می تواند از دیگر راه های نجات این صنعت باشد.

منبع: خبرخودرو

پایان/