تکنوکرات های دولت هاشمی و پس از آن اسحاق جهانگیری وزیر صنایع و معادن دولت خاتمی بنیان گذار و مدافع توسعه خودروسازی داخلی (به هر قیمت) بودند که با وجود همه حمایت ها و ممنوعیت ها و تعرفه های سنگین وارداتی و تولید (و مونتاژ) بیش از ۲۲ میلیون خودرو سواری و وانت در ۳ دهه گذشته، نه تنها تا به امروز هیچ پیشرفتی حاصل نشده، که هر سال (نسبت به جهان) پسرفت شده است.

ارزش واردات قطعات خودر در دو دهه گذشته به بیش از ۴۰ میلیارد دلار بالغ می گردد.
در پانزده سال اخیر خودروسازان تحت عنوان خودروسازی داخلی، فقط بیش از ۱۳ میلیارد دلار خودرو آماده (یا قطعات منفصله) با تعرفه پایین از چین وارده کرده اند.

در اکوسیستم اقتصادی کاملا بسته حمل و نقل ایران، در یک بازار بسته به صورت دستوری خرید خودروهای غیراقتصادی، از رده خارج شده، پرمصرف، آلاینده و ناایمن داخلی به مردم تحمیل می شود و در همین حال آزادسازی قیمت سوخت خودروها با قیمتهای آزاد جهانی با «کلاه شرعی اقتصاد بازار» و «پیراهن عثمان عدالت» دنبال می شود.  

پایان/