به گزارش تحریریه، طبق گفته های مصطفی میرسلیم به عنوان یکی از سیاستگذاران اصلی خودرویی کشور، محصول قدیمی شرکت ایران خودرو یعنی سمند، به صورت دیزلی و با موتور سبک به بازار می آید.
شاید این گزاره شوخی به نظر برسد، اما کاملا جدی است و البته به تازگی هم گفته نشده و در 12 اسفند سال 1388 توسط مصطفی میرسلیم در گفتگو با فارس بیان شده است.
مصطفی میرسلیم رئیس هیئت مدیره شرکت صنعتی و تولیدی دیزل سنگین ایران (دسا) 12 سال پیش به صراحت اعلام کرده بود:
- نخستین موتور دیزل سبک بر روی خودروهای سواری سمند نصب می شود.
- کارگاه این مجموعه در فضایی به وسعت ۲ هزار مترمربع در این شرکت آماده و برای تجهیز منتظر نهایی شدن قرارداد با خودروسازان داخلی هستیم.
- تمامی این مراحل اکنون در ایران خودرو در حال انجام است.
- در این شرکت(دسا) موتورهای دیزل سبک بر روی خودروهای سبک تجاری نظیر نیسان و وانت در مراحل پایان آزمایش های فنی را پشت سر می گذارد و تولید ۶۰ هزار دستگاه از این نوع موتورها در شرکت دسا در شهرستان آمل شروع می شود.
12 سال از برنامه های میرسلیم برای ساخت موتور دیزل می گذرد و خبری نیست، اما در این بازه زمانی اتفاقات زیادی روی داده است که نباید بدون بررسی رها شود. در این مدت خودرو برقی جمشید آرین حمایت نشد و رها شد، موتورهای بنزینی هم در حال خداحافظی با دنیای خودرو هستند و دنیا در حال عبور از پیشرانه های هیبریدی و رسیدن به پیشرانه های الکتریکی است. و 3 سوال مهم که باید از مصطفی میرسلیم که هنوز در چند شرکت ایران خودرو حضور موثر دارد و در مجلس و مجمع تشخیص مصلحت نظام به سیاست های خودرویی کشور جهت می دهد، پرسیده شود.
نخست اینکه با چه نوع آینده نگری؛ کارگاهی(کارخانه ای) به مساحت 2 هکتار را با هزینه های سنگین برای ساخت موتور دیزل که مشخص بود آینده ای ندارد، صرف کرده است؟
دوم اینکه، نتیجه این طرح های دیزلی پس از حداقل 12 سال(نمی دانیم چند سال پیش از آن آغاز شده بود) چه شد؟
و سوم اینکه، هزینه این نابرنامه ها را چه کسی پرداخت کرده است؟ شرکت ایران خودرو با واسطه از مصرف کننده بینوای ایرانی دریافت کرده، و یا با هزینه شخصی میرسلیم انجام شده است؟
ایران خودرو و سایپا که به گمان اکثر مردم بانیان وضع موجود کشور در صنعت هستند نیز مانند مصرف کنندگان قربانی به شمار می روند و باید سوالات اساسی را از سیاستگذاران خودرویی کشور پرسید. کسانی که هر از گاهی وعده وعیدی سر هم کرده و یک دهه را تلف می کنند تا به وعده جدید برسند.
یک روز مانند میرسلیم از طراحی موتور دیزل صحبت می کنند. روز دیگر مانند فاطمی امین از رگولاتوری برای کاهش هزینه ها سخن می گویند! و روز بعد به طور دسته جمعی به دنبال مافیای خودرو می دوند و در نهایت این عقبگرد صنعت خودرو کشور است که منافع ملی را تباه می کند.
پایان/
نظر شما