به گزارش تحریریه، خودروها هر روز از اختراعات و نوآوری‌هایی بهره می‌برند که تاثیر بسزایی در بهبود امنیت و کیفیت آنها دارند. در این گزارش تصویری با دست‌چینی از اختراعاتی که سرنوشت رانندگی را تغییر دادند آشنا شوید:

بخاری صندلی

خودرو به خصوص در فصل زمستان نعمتی محسوب می‌شود. شرکت خودرو سازی سوئدی ساب در سال ۱۹۷۱ اولین سری اتومبیل‌های دارای سیستم گرم‌ کننده صندلی را ارائه کرد. این شرکت تا سال ۲۰۱۰ متعلق به جنرال موتورز بود و سپس به اسپایکر کارز فروخته و در سال ۲۰۱۲ منحل شد. " src="https://static.dw.com/image/60096989_303.jpg" />

برای بسیاری سیستم گرم کننده صندلی در خودرو به خصوص در فصل زمستان نعمتی محسوب می‌شود. شرکت خودرو سازی سوئدی ساب در سال ۱۹۷۱ اولین سری اتومبیل‌های دارای سیستم گرم‌ کننده صندلی را ارائه کرد. این شرکت تا سال ۲۰۱۰ متعلق به جنرال موتورز بود و سپس به اسپایکر کارز فروخته و در سال ۲۰۱۲ منحل شد.

سیستم تهویه مطبوع

ویلیس هاویلند کریر، مهندس آمریکایی در سن ۲۵ سالگی و در سال ۱۹۰۲ این سیستم را ابداع کرد. سیستم تهویه مطبوع هوا در سال ۱۹۳۹ برای نخستین بار توسط شرکت خودروسازی پکارد آمریکا در خودروها به کار گرفته شد.

رهیاب

ریشه سیستم رهیاب در صنعت هوانوردی است. در آغاز جنگ دوم برای اینکه خلبان‌ها بتوانند راه را پیدا کنند سیستم‌هایی ساخته شدند. از سیستم رهیاب برای خودرو برای نخستین بار در سال ۱۹۸۱ توسط هوندا استفاده شد. مزدا در سال ۱۹۹۰ از GPS در تولید سریالی استفاده کرد و ب ام و اولین خودروساز اروپایی بود که در سال ۱۹۹۴ از رهیاب در خودروهایش بهره برد.

ایربگ

بازار شد. " src="https://static.dw.com/image/19036986_303.jpg" />

ایربگ یا کیسه هوا که برای محافظت از جان مسافران هنگام تصادف عمل می‌کند اختراع دانشمند مونیخی به نام والتر لیندرر است که در سال ۱۹۵۱ این اختراع به ثبت رسید. دو سال بعد جان هتریک اختراع مشابهی را در آمریکا به ثبت رساند. اولین خودرو مجهز به ایربگ جهان " ۱۲۶ W- اس کلاس" ساخت مرسدس بنز در سال ۱۹۸۱ وارد بازار شد.

خودروی خودران

از دهه ۸۰ دانشگاه‌های آمریکا و در دهه ۹۰ دانشگاه ارتش آلمان در مونیخ بر روی خودروهای خودران آزمایش را شروع کردند. از سال ۲۰۱۵ سیستم‌های کمک‌راننده بخش‌هایی از وظایف راننده را برعهده گرفته‌اند. براساس استاندارد خودران بودن خودروها به شش سطح تقسیم شده است که در سطح ۲ دست‌ها روی فرمان قرار ندارند و در سطح ۳ نیز راننده نیازی به نگاه کردن به جاده ندارد.

لامپ زنون

بازار شد. اندکی بعد کمپانی اوسرام نیز به تولید این لامپ پرداخت. اولین خودرویی که در سال ۱۹۹۱ از این لامپ استفاده کرد ب ام و سری ۷ بود. حالا لامپ‌های LED آرام آرام جایگزین لامپ زنون می‌شوند." src="https://static.dw.com/image/60096945_303.jpg" />

اختراع لامپ زنون و نور آن کیفیت رانندگی در شب را تغییر داد. این لامپ برای نخستین‌بار توسط کمپانی فیلیپس وارد بازار شد. اندکی بعد کمپانی اوسرام نیز به تولید این لامپ پرداخت. اولین خودرویی که در سال ۱۹۹۱ از این لامپ استفاده کرد ب ام و سری ۷ بود. حالا لامپ‌های LED آرام آرام جایگزین لامپ زنون می‌شوند.

کنترل پایداری الکترونیک (ESP)

سیستم ESP در سال ۱۹۹۵ توسط آنتون فان زانتن و یک تیم ۳۵ نفره در کمپانی بوش برای مرسدس‌ بنز اس ۶۰۰ طراحی شد. این سامانه انحراف خودرو را تشخیص و برای کمک به راننده اقدام به ترمز گرفتن می‌کند، به صورتی که این ترمز حتی به شکل جداگانه بر روی هر یک از چرخ‌ها اعمال می‌شود. فان زانتن در سال ۲۰۱۶ جایزه اتحادیه اروپا برای این اختراع که جان هزاران نفر را نجات داده است دریافت کرد.

قفل مرکزی

شرکت کیکرت در نزدیکی دوسلدورف که ۱۵۰ سال از تاسیس آن می‌گذرد می‌گوید این سیستم را ابداع کرده است. قفل مرکزی برای اولین بار در سال ۱۹۱۴ توسط خودروساز آمریکایی "اسکریپس پوث" در خودروهای لوکس این شرکت به کار برده شد. سیستم اولین قفل‌های مرکزی "پنوماتیک" بودند که بعدا به الکتریکی و از طریق امواج تغییر یافتند.

برف پاکن

مری اندرسون از ایالت آلابامای آمریکا در سال ۱۹۰۳ اختراع یک برف پاکن را که با دست کار می‌کرد به ثبت رساند. کمپانی آلمانی بوش در سال ۱۹۲۶ اولین برف پاکن برقی را تولید کرد.

بالابر شیشه پنجره

در خودروهای قدیمی از یک دستگیره برای بالا و پائین بردن پنجره استفاده می‌شد. این دستگیره‌ها در سال ۱۹۲۸ ابداع شدند. بالابر الکتریکی شیشه پنجره خودرو در سال ۱۹۴۱ در آمریکا ابداع شد و در اروپا ب ام و برای نخستین بار در دهه ۵۰ در ب‌ ام و ۵۰۳ از آن استفاده کرد. این روزها کمتر خودرویی را می‌توان پیدا کرد که بالابر الکتریکی شیشه پنجره نداشته باشد.

کمربند ایمنی

اختراع اولین کمربند ایمنی برای خودرو توسط گوستاو دزیره لوو (Gustave-Désiré Leveau) در سال ۱۹۰۳ رسما به ثبت رسید. در همان سال لوئیز رنو هم کمربند ایمنی با پنج نقطه اتصال را ابداع کرد. در سال ۱۹۵۹ یکی از مهندسان خودروساز سوئدی ولوو کمربند با سه نقطه اتصال را به ثبت رساند و از آن برای اولین بار در ولوو ۵۴۴ استفاده شد. قانون الزام استفاده از کمربند ایمنی در سال ۱۹۷۶ مخالفان بسیاری داشت.

سیستم کمک به پارک کردن

سنسورهای اوپتیکی یا آکوستیکی به رانندگان برای پارک خودرو کمک می‌کنند تا از صدمه رسیدن به آن جلوگیری شود. از این سیستم برای نخستین بار توسط تویوتا در سال ۱۹۸۲ استفاده شد. بعدها دوربین نیز به این سیستم افزوده شد. حالا سیستم‌های خودران پارک خودرو را برعهده می‌گیرند نیاز به دخالت راننده نیست.

چراغ چشمک‌زن

چراغ چشمک‌زن به راننده پشت‌سر اعلام می‌کند که خودروی جلویی به کدام سو تغییر مسیر خواهد داد. استارلت فلورانس لارنس هنرمند هالیوود در سال ۱۹۱۴ برای نشان دادن مسیر خودرو به راننده پشت سر "یک دست" را در قسمت‌های چپ و راست خودرو نصب کرد که هنگام تغییر مسیر بیرون می‌آمد. بر اساس این ایده سال‌ها بعد از لامپ برای چراغ چشمک‌زن و چراغ ترمز استفاده شد.

دماغه یدک‌کش

نصب دماغه یدک‌کش در پشت خودرو، یک ایده ساده بود که انقلابی در حمل بار توسط خودروهای غیر باری بوجود آورد. شرکت آلمانی "وست‌فالیا" در سال ۱۹۳۴ این نوآوری را رسما به ثبت رساند: "دماغه‌ای با نوک کروی شکل به قطر ۵ سانتیمتر" که هنوز هم استاندارد است.

منبع: دویچه وله

پایان/